V roku 1972 sme začali s realizáciou úseku diaľnice medzi Bratislavou a Sencom, ktorý sme  ukončili v roku 1976 ako súčasť vtedajšieho ťahu D61, ktorý je dnes integrovaný do diaľnice D1.

Trasa viedla po mierne zvlnenej rovine, ktorá si vyžiadala obrovské objemy zemných prác – viac ako 2,5 milióna m³ výkopov a vyše 2,3 milióna m³ násypov. Materiál na násypy sme získavali z deviatich zemníkov priamo v trase. Projekt sa spája aj s jedným zaujímavým objavom: v zemníku Triblavina sa našlo rozsiahle sídlisko zo staršej doby železnej. Unikátna bola aj technológia vozovky – po prvýkrát sme použili ochrannú vrstvu zo zeminy spevnenej cementom, spracovávanú modernou frézou Bross. Na výrobu asfaltu sme do Senca presunuli obaľovaciu súpravu Teltomat, ktorá patrila k absolútnej svetovej špičke – riadená počítačom, s nepriamym ohrevom asfaltu.

Stavba si navyše vyžiadala rozsiahlu výstavbu mostov, križovaní so železnicou a cestami, a taktiež preložky vodných tokov a inžinierskych sietí.